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漂流在黄金水道上的巨大商机——中国不饱和聚酯树脂行业协会官方网站
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漂流在黄金水道上的巨大商机
http://shuzhi.cnfrp.net 发布日期: 2011-06-01  阅读: 2913  字体:  双击鼠标滚屏

漂流在黄金水道上的巨大商机
中国不饱和聚酯树脂行业协会


0. 前言
  在国际海洋界,海洋经济又被称之为“蓝色经济”。游艇产业(包括动力艇与帆艇)作为蓝色经济中的重要组成部分,在欧美一些国家己经被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。
  在当今世界船舶市场上,游艇工业在国际上有着巨大的市场份额。仅游艇一项,全球上年销售额与海洋运输船舶一样高达250多亿美元,加上游艇配件、水上运动器材,年销售总额高达400亿美元。目前全球发达国家平均每171人就拥有一艘游艇,挪威、新西兰等地更高达每8人拥有一艘,美国为14:1,荷兰为64:1,就连内陆国家瑞士也达到每69人拥有一艘。从国内来看,中国奢侈品消费增长的潜力空间非常巨大,据高盛的关于中国奢侈品消费市场研究报告分析称,中国奢侈品消费需求将达到每年约25%的复合年增长率,增长速度为全球之冠。至2008年,将占全球奢侈品消费市场份额的19%; 2015年将占29%,超过日本的28%。游艇作为满足人们精神需要或享受需要的高级消费品,其需求随着经济的发展和购买力的提高必然呈不断上升趋势。
1. 2007年我国船艇出口金额1.59亿美元
  据海关新统计资料,2007年我国娱乐及运动用充气快艇等四大类船舶出口增长较快,共出口105.7万艘,出口金额达1.59亿美元;金额同比增长86.39%,占我国船舶出口总额的7.1%;同年,我国进口船艇1988艘,进口总金额为2950万美元,同比增长147.36%,占我国船舶进口总额的2.97%。统计表明,在2007年出口的四大类船艇中,娱乐或运动用船舶、划艇及轻舟共出口2.46万艘,出口额9901.2万美元,占我国船艇出口总额的62.3%,居四大类出口船艇之。2007年,我国船舶出口的国家和地区也比上年增加了21个,共出口到世界126个国家和地区。不过,出口市场仍以欧洲、北美洲和亚洲为主。出口金额在100万美元以上的国家和地区共有19个。其中,出口金额在1000万美元以上的国家和地区有3个,分别为美国、香港和澳大利亚;出口金额在100万至1000万美元的国家和地区16个。
  2007年,全国共有488家企业经营船艇出口业务,比2006年增加154家。出口额超过100万美元的企业共30家,比2006年增加11家,这些企业船艇出口额合计1.27美元,占我国船艇出口总额的八成。其中,出口金额在1000万美元以上的企业4家,他们是厦门唐荣游艇工业有限公司、威海弘扬游艇有限公司、东海船舶(中山)有限公司、漳浦县对外经贸发展有限公司。以上4家企业出口额占我国船艇出口总额的31.06%。2007年中国船艇出口十五强企业见表1。

  据海关方面分析,去年的船艇出口企业以三资企业为主,三资企业共出口1.19亿美元船艇,占出口总额的74.75%;其次是民营企业,出口金额为2534.9万美元,占总额的15.95%;第三是国有企业,出口金额为3468.1万美元,占总额的9.24%。船舶出口企业贸易方式则以加工贸易为主,其金额占出口总额的80.72%,一般贸易方式下的船舶出口额占总额的15.16%。
  2007年,我国共从29个国家和地区进口船艇,比2006年增加7个,主要进口来源地为欧洲、北美洲和业洲。我国共有147家企业从事船艇进口业务,其中仅有7家企业进口船艇金额超过100万美元。
2. 全球游艇产业产值400亿美元
  第13届中国上海国际船艇展会上,参展单位有400多家,80余艘船艇在上海展览中心“靓丽争艳”,这些船艇包括运动艇、皮划艇、帆船、休闲艇、高速游艇、豪华游艇等长度不一的数十个品种。在展览会场上展出的售价在10-20万人民币的中外游艇被国内客商买走的近20多艘。
  这次船艇展,仍然是国际船艇领靓风光,澳大利亚、意大利、法国等派出大型展团参展。澳大利亚昆士兰州代表在开幕式上作了介绍,他讲:昆士兰州有一万多员工从事游艇生产,游艇业产值达2600万澳币,占昆士兰州产值的18%,昆士兰州己成为亚太地区超级游艇中心。据透露,昆士兰州将用60亿澳币投资更大的游艇制造和旅游基地。
  中国船舶工业行业协会副秘书长、船舶分会理事长杨新发在中国国际游艇业发展论坛会报告中谈到,全球游艇产业产值达400亿美元,与全球钢质大船建造业产值相当,他说,辛辛苦苦的钢质大船建造业的利润是绝对不如游艇建造业的利润高。
3. 游艇需求:趋向大型高档化
  据美国《纽约时报》报导,随着世界经济的发展,在发达国家和一些较大的发展中国家,新的富豪大量涌现,他们纷纷订购大型艇、高档艇和豪华艇,有的铠甲高达上亿甚至几亿美元。奢华似乎成了国际游艇市场上的一股时尚新风潮,富豪们以此比阔和炫富。
  20多年前,长20多米的游艇在市场上十分罕见,现在60米长甚至超过100米长的游艇比比皆是。据了解,目前国际游艇市场上大的游艇是迪拜国王拥有的长达160.02米的“迪拜”号。然而德国一家船厂正在建造的一艘超大型游艇“伊克利布斯”号,比“迪拜”号还要长2米左右,达162米。据德国、法国、意大利和英国等国造船厂的消息,近两年来,他们接获的大型和豪华游艇订单比前几年成倍甚至几倍增多。过去一份价值为几百万美元的订单就算是大生意,而现在金额为儿千万美元乃至上亿美元的游艇订单也不稀奇。
  据国际豪华游艇专业杂志《国际游艇》的统计,目前全世界的造船厂和游艇专业建造厂正在建造和已经正式签署的订单长度在24米以上的高档游艇共达916艘,相当于10年前(1997年)的4倍多,单艇造价更是达到了几千万美元甚至上亿美元。其中艇长61米至75米的在建和己经签单的游艇达47艘,比一年前增加了68%,艇长76米以上的在建和已经签单的游艇共计23艘,比一年前增加了28%。从目前市场需求动向分析,上述几类大型、高档艇的下单量今后继续增多。《国际游艇》的市场调查报告表明,国际市场上大型游艇的下单订造量的大幅增加,推动游艇造价在近两年上涨了15-20%。另一方面,游艇的配置也更加高档,现在大型豪华游艇顶部兼有小型直升机起降坪。舱内建有被称为室内体育馆的健身房。艇上常载有可以指乘2至4人的小型潜水艇,可供海底观光用,还载有一艘小帆船,可供出海游玩,这些装在的游艇被称为游艇的辅助船艇。
  游艇的大型化和高档化,使那些原来建造货运商船、后来转向专业造游艇的厂商乐不可支。他们说,这比造货船的赚头不知要大多少倍,而且工作强度减少,环境大为改善,他们为自己的转产而庆幸。与游艇建造市场需求旺盛相伴随的是游艇相关生意兴隆。租赁及相关中介机构组织的集体出游等新兴游艇服务市场日渐兴旺。
4. 欧美游艇市场霸主地位难撼
  国际著名期刊发布的统计资料显示,在全球休闲游艇建造市场,美国、意大利、法国和英国等欧美国家占据主导地位。美国年建造休闲游艇2万艘左右,居世界位,2004年,该国游艇销售总额达到10.2亿美元(不包括主机和配件),占世界游艇市场份额的51.2%,法国和英国的年产量分居第二、三位,分别为7900艘和3300艘。而根据一家著名游艇机构的新统计,2007年,美国休闲船艇销售及服务业营业额超过375亿美元,休闲游艇建造企业及配套企业的就业人员达50万人。销售额、生产厂和就业人员数量位居世界位。而休闲游艇出口排前三位的也是欧美国家,分别是法国、美国和德国,三国的年均出口量约为4300艘、2100艘、和1900艘。与此相比,中国游艇业尚处于起步阶段,世界游艇市场年销售额达400亿美元,中国只有1亿多美元,其中超过六成是出口。这些出口的游艇大多是技术含量低、价格便宜的小艇,平均每艘仅能创造100美元的利润。同时,截止到2007年年末,内地游艇保有量仅1000艘。
5. 海峡两岸游艇业开启竞合新天地
  台湾游艇享誉世界,在全球豪华游艇市场占有一席之地。据介绍,台湾2005年~2008年全球大型游艇订单按游艇总长度计算由81844英尺增至113520英尺,近3年增长率分别为7.9%, 15.3%, 20.2%,总艘数由688艘增至916艘,近3年增长分别为6%,12.9%, 17.9%,大型游艇订单占全球第五,产业发展势头良好。
  台商挺进国内游艇行业,在上个世纪90年代台湾游艇业波困境中,一些厂商陆续到上海、宁波、厦门、珠海等沿海城市布点。经过近10年的考察、筹建,2002-2003年间这些台资游艇厂在大陆开始正式生产游艇。到2007年底,无论是制造技术与工艺,大陆台企正在超台湾。
  目前在大陆设厂的台湾游艇企业近20家,虽然企业数量不多,但这些企业发展相当惊人。厦门唐荣游艇,5年前设厂之初,游艇加工费只有数百万美元,5年之后效益达到1300万美元以上。漳州神州造船,经过多年打拼已成为一家年产高级游艇20艘以上、产值1400万美元的大型游艇制造企业,且产品全部出口美国。珠海杰腾游艇目前营业额约新台币11亿元新台币,然而,相较于嘉信这家已有30年历史的老字号,杰腾,却是个才成立8年的新公司。在上海,领袖海洋开发公司己经成功给客户定做了一艘造价过亿人民币的超级豪华游艇,而且公司的出口游艇数量在全球游艇出口中排名第四。
  如今,台湾游艇制造业向大陆转移的趋势仍然不减。2007年来自台湾的哈德森(福建)游艇有限公司,完成了增资1.8亿多人民币的项目签约仪式,该公司选址于南安市石井镇西南海岸,主要制造45-150尺单艇,类型包括超千万美元的顶级豪华游艇、铝艇、充气艇等。此外,台湾有多家游艇舞业也都表示了想到大陆投资的意愿,两岸游艇制造业的合作进入了高速发展的黄金时期。厦门高雄双港竞合两岸游艇产业进入了一个良性的竞争合作并存阶段,而厦门与高雄之间的双港竞合则正是这一时代新特点的真实写照。
  大陆市场前景诱人,目前绝大多数大陆台湾游艇企业面向的是国际市场,游艇出口到世界各地。但随着大陆经济高速前进,台资游艇企业盯住了富裕起来的大陆富豪。
6. 游艇经济“蛋糕”实在抢眼
  游艇除了本身价值不菲外,它的生产将带动新型材料、涂料、电子仪器、仪表、动力和推进系统等几十个配套工业的发展。它的消费,也将带动游艇码头、游艇运输、游艇维修、燃料加注、水上娱乐以及餐饮服务等一大批相关产业的迅速发展。游艇业为中国创造了一个新的经济增长点,中国的游艇产业在未来凡年内产值有望达到2000亿元,提供150万个就业机会。
  中国政府部门也看到整个行业的前景,新的《船艇航行管理办法》将于近期出台,它将带来四个方面的变化:中国的江河湖海将全面向私人开放:将对通过正规游艇驾校培训合格的学员颁发“游艇私人驾照”;船艇可以跨区域航行;游艇的制造将严格按国家规范标准进行。此外,对高档奢侈品征收高消费税的政策,将指导游艇业发展面向更多人的需求,而不是少数人的奢侈消费。
  这一系列政策性解冻,无疑将使中国游艇业发展方向进一步明朗化,而且解决了一系列管理问题。此前,中国游艇业大的障碍在于管理,在西方国家,游艇主人在本国的沿海海域可任意航行,但中国一直没有专门的游艇管理法规,法规中只有“商务船只”而没有“私人游艇”的概念;在中国购’买游艇所需的手续也比较复杂;游艇驾驶培训、发照、考核等环节,都没有明晰管理。目前这些问题都得到破解。
  国内已有许多地区开始积极筹划“游艇经济”,准备分享游艇经济大餐:(1)目前,上海市发改委正在抓紧制定包括建立游艇俱乐部在内的上海游艇业发展规格划。根据有关规划,未来上海将建设10座以上游艇码头,上海正在十六铺、东方明珠水岸和洋山岛建设游艇码头;(2)浙江省发改委、交通厅等联合发布《浙江省游艇俱乐部项目发展指导意见》促进游艇经济适度、有序发展。舟山市为打造游艇天堂,普陀区将在沈家门、普陀山、朱家尖、桃花岛、六横岛等岛屿发展一系列的游艇码头;(3)青岛规划在奥运赛场、海滨度假区、城市海滨、港湾建设一批会员、游客等岛屿码头和相关的基础服务设施,拟选二沙岛、海心沙和南少建游艇码头;(5)厦门要建全国大游艇码头——一个能同时容纳900艘游艇、功能齐全的国际游艇码头将在厦门可厝香山选址建设。

新闻来源:中国不饱和聚酯树脂行业协会
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